新世代驾享先锋SUV——试驾全新传祺GS5

  2019年10月12号，"全新一代传祺GA6全民体验季”暨“没有弯道的传祺世界第9季"（以下简称“弯9”）在郑州收官，一场极限竞速之旅，点燃了速度与激情。现场，我们同时体验了广汽传祺全新一代GS5在赛道的不凡表现。

全新传祺GS5首先在造型上实现了家族设计理念的升华。它围绕气场、气质、气韵、气度四个维度进行设计，前格栅采用传祺最新的凌云翼3.0设计理念，似雄鹰振翅霸气十足。车身侧面跃动的腰线则强调气韵流动与光影变幻。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1885/1700mm，轴距为2710mm，在同级别占有一定优势。

全新一代GS5搭载传祺全新1.5TGDI高性能发动机，最强功率达124Kw,最劲扭矩达265Nm，搭配最新一代的爱信6速液力自动变速器，有非常好的换档响应速度和平顺性。在赛道上，全新传祺GS5以精准的转向、轻便的低速和沉稳的高速，再次证明自身的绝佳弯道性能。GS5后悬架采用最新的球铰智能设计结构，结合新一代高性能轮胎设计应用，提高了整车的侧倾刚度，提升了极限操控的稳定性。

底盘的轻量化设计方面，全新传祺GS5采用铝合金前后转向节，空心稳定杆和树脂拉杆，降低了簧下质量，提升了转向响应性能。超车提速时车辆前方不抬头，紧急刹车时也不会有很剧烈的晃动感。GS5凭借出色的低速过弯性能与强大的侧向支撑能力，更是能轻松地化解了极限掉头弯。

驾乘舒适性方面，全新传祺GS5用比较先进的液压衬套设计来取代全橡胶的衬套设计，设计更好的簧下振动，滤震效果更好，有效提升舒适性能。在后悬架的设计上GS5也采用了高位送力和高效率的减力设计，使得其在纵向的振动和冲击上有一个非常好的表现。

赛道体验的遗憾更多是意犹未尽，接触越多你会发现全新传祺GS5它是一个多么迷人的品牌，它用造型吸引你的视觉，用静谧取悦你的听觉，用驾控刺激你的整个感官。

去年体验GS5，优雅静谧的氛围灯、安静的驾驶环境让人印象深刻，而这一次在赛道上，更是把静音性能发挥到极致，全新传祺GS5的NVH开发严格遵循了从性能设计到仿真分析再到测试调校的正向开发体系，历经100多项整车级以及系统零部件级的试验。全车有24处声学隔断，37处吸音降噪以及30处的阻尼减震，并最终以怠速36.9dB噪音和60km/h时58.5dB噪音的优异表现，达到了同级优秀水平。在安静的午后，在宽阔的赛道上，GS5享受着赛道的每一个弯道，没有张狂和热烈，而是一副沉稳、内敛、儒雅又不是风范的姿态。

强调宽奢舒享的全新一代传祺GS5，有着4695mm的车身长度和2710mm的轴距，带来同级最大后排空间和弹性灵活超大置物空间，流水式10.1寸的TFT中文显示屏、12.3寸全液晶仪表，超大尺寸全景天窗，190颗LED尾灯，祺云概念智联系统，10向可调节真皮座椅更是搭载了同级少有的通风和记忆功能，带给你不一样的舒适享受。

去年10月底，定位为“新世代驾享先锋SUV”的全新传祺GS5正式上市，新车售价10.98万-16.98万元。其在动力、操控、配置等方面完全不输合资产品，甚至在某些领域还有过之而无不及。同时，整车在安全智能科技上，远超同级合资品牌车型，且价格要远远低于合资品牌正常水准。让国人再次见证了中国品牌的造车实力，树立起中国高品质SUV价值新标准。