超越期待的驾趣、智能、安全！全新换代雷凌魅力值爆表

在车市寒冬中，广汽丰田的逆势增长显得格外抢眼，而作为广汽丰田的销量担当，雷凌的贡献可谓至关重要。雷凌为什么能受到如此热捧？这次，我们通过试驾全新换代雷凌185T运动版，看看全新换代雷凌到底魅力如何。

低重心车身 高质感空间

第一眼看到全新换代雷凌，最引人注目的就是辨识度极高的前脸。全新换代雷凌的前脸采用Keen Look（犀利外观） & Under Priority（低前鼻造型）理念设计，凌厉有力，动感十足。上部格栅和犀利狭长的LED前照灯贯穿整个前脸，使得车辆前脸上部更加宽广。

基于TNGA架构打造的车型，其中一大特点就是低重心设计。

全新换代雷凌长宽高4640/1780/1435mm，车身长度和宽度都有提升，车身高度比老款降低了25mm，185T运动版则更是降低了45mm，再加上运动版专属17英寸大轮毂，低趴稳健的造型让运动时尚的气息扑面而来。

走进车内，雷凌的内饰布局采用极美极简理念。座椅方面，宽大的肩部支撑设计，稳固厚实的侧垫，驾驶的时候支撑性不错。来到后排，2700mm的长轴距确保宽裕的后排空间，整体上依然是丰田一贯的舒适乘坐体验。

高效动力组合 标配前后独立悬架

这次全新换代雷凌试驾体验最深的还属操控方面，首先是车身重心下降，让车辆在转弯的时候侧倾减少，提升轮胎的抓地力，这样让车行驶更加稳定，无论是跑高速，还是过弯道，无形中让人更有信心。全新换代雷凌搭载了全新麦弗逊式前独立悬架+同级罕见的独立双叉臂式后悬架，尤其是后者，抗侧倾性能优异、抓地性能好。

动力部分，全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，匹配模拟10速S-CVT变速箱，油门和档位的迅速响应给驾驶者一种平顺、快速的驾驶体验，即使在高速行驶需要超车也能带来不错的提速感。油耗方面，5.7L/百公里的综合工况油耗虽不如双擎版4.1L那么惊艳，但也处于同级别第一梯队的水平。

准L2级自动驾驶标配车联网

全新换代雷凌搭载的丰田最新Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等，实现准L2级自动驾驶。

车身刚性提升37% 标配8安全气囊

全新换代雷凌采用TNGA最新的GOA车身，大量使用超高强度钢材，整体车身刚性比上一代提升了37%，同时使用长达14.66m覆盖量的雷克萨斯工艺高刚性结构胶，在车身的坚固性和轻量化方面都做得更好。

除了前面提到的Toyota SafetySense智行安全这样高科技含量的主动安全装备，全新换代雷凌还配备8个SRS空气囊、TPMS胎压监测、防夹·卷安全车窗，以及ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡启动辅助系统、TRC牵引力控制系统等电子辅助主动安全系统。而且这些丰富的安全配置从入门版就标配，非常厚道。

写在最后：

全新换代雷凌刚亮相的时候，其外观造型就给人惊艳感。经过试驾体验后，全新换代雷凌让人更惊喜的是——基于TNGA架构的操控、智能、安全方面的大幅提升。无论是从驾驶角度，还是从乘坐角度来看，它都给出了超出期待的体验，再加上“梦想贷”0利率等金融优惠政策，确实令人十分心动。如果你是手握15万预算的用户，那么全新换代雷凌会是个不错的选择。