“时尚不浮夸，个性不张扬”看柯米克GT如何玩转年轻与实用

说到不遗余力践行年轻化的“德系品牌”，斯柯达是一个避不开的话题。与品类繁多、覆盖面广泛的大众品牌有所不同，斯柯达一直以来以独特的欧洲设计元素而保有十足的个性。上汽斯柯达柯米克 GT ，共推出 4 款车型，分别搭载 1.5L 自吸和 1.2T 涡轮增压动力，售价 12.59-13.99 万元。自2017年起，斯柯达柯迪亚克、柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT相继推出；如今，随着柯米克GT的上市，对斯柯达来说，中国不仅是其在全球最大的单一市场，也是其唯一一个提供五款SUV车型的市场。

说起“GT”还有许多人对其有所误解，以为挂着“GT”标就意味着这是一台跑车或者性能车。但实际上在汽车领域，“GT”的英文翻译为Grand Tourer，Grand代表了豪华，而Tourer的意义则是旅行者、巡游者的意思。Grand Tourer加在一起，其实是解作豪华旅行车。但除了豪华和旅行，汽车界又给它赋予了更多的含义。比如宾利的欧陆GT，宝马的5系、3系GT等等，从豪华旅行车还延伸出了极致舒适的意义。用最通俗的话来说，“GT”车型就是上得高速下得乡村的全场景“体面”座驾。

让我们把目光再次落在柯米克GT，和前辈柯迪亚克GT相同，柯米克GT定位是轿跑型SUV，但不同的点在于它的整体尺寸比起柯米克要更大，略小于柯珞克。

外观方面，柯米克 GT 整体风格硬朗而不失动感，采用多边形的进气隔栅设计，中网棱角分明并带有镀铬边框与直瀑式镀铬饰条，下方 U 形贯穿式进气口搭配蜂窝状和折线饰条。前大灯组面积相对柯米克来说变小，内部融入 L 形转向或日行灯。车身侧面简洁，双色车身配上 D 柱镀铬装饰看起来更加年轻，车尾部分尾灯组内部融入 LED 灯带，内陷式的尾门设计搭配硬朗的线条提升了视觉效果。尺寸方面，新车长宽高为 4409/1781/1606 毫米，轴距为 2610 毫米，其轴距与柯米克保持一致。GT前脸设计采用水晶切割理念配合前卫设计元素，颇具看点。直瀑式格栅再次进化，硬朗犀利的格栅形状展现动感与霸气。柯米克 GT巧妙的在格栅下方设计了进气口，营造悬浮效果。格栅与两侧大灯相连，LED大灯造型凌厉有力，展现出锐利威严的眼神，搭配“眼睛”下方犀利的切面，极具视觉张力。

侧面雕刻般的三维立体腰线连接前后灯组，与前后轮包上方的肌肉感线条、个性鲜明的拼色轮毂，一同彰显出整车蓄势待发的力量感。悬浮式车顶设计新潮时尚，流畅的车顶到后扰流板的线条，与下方窗线形成从前至后的锲型造型，给人以流线视觉感受。

全新的尾灯设计更加个性与极致，结合水晶切割设计理念的造型重新定义了斯柯达经典的C形尾灯。底部保险杠设计极富激情，贯通尾部反射灯带展现出车身的宽阔霸气，两侧“L”字型饰条与前脸相呼应，搭配造型夸张的底部套件，打造强劲有力、独具一格的新潮感。

内饰部分，秉承严谨的德系工艺品质，柯米克 GT 整体保持和柯米克基本一致的设计，配色以深色为主。两者差异主要来自细节方面，新车内部带有“ GT ”字样的中控台饰条，还采用了更符合轿跑身份的全新运动座椅，座椅头枕部位还加入了“ GT ”专属印花。8英寸镜面触摸屏带斯柯达数字互联系统、全自动空调带PM2.5过滤空气净化系统、ESP车身电子稳定系统、倒车后视影像系统和PDC数字式倒车雷达、水晶切割LED动感大灯带流线型LED日行灯和转向灯、悬浮式水晶切割LED尾灯等12项亮点装备，从内到外打造同级领先的驾乘体验。

配置方面，LED 前大灯、LED 日行灯和转向灯、ESP 车身稳定系统、HHC 坡道辅助系统、8 英寸镜面触控屏以及 Smartlink 智能手机映射功能都是全部标配。除最低配的 GT 1.5L 自动舒适版外，其它三款车型都配备有无钥匙进入和一键启动功能。旗舰版与舒适版车型的主要配置区别在于旗舰版多了全景天窗等。柯米克GT装配有丰富的智享科技。8英寸镜面触摸屏，搭载斯柯达数字互联系统，支持实时路况导航、限行路径规划、在线地图升级、兴趣点推送、语音控制、天气查询以及CarPlay、Carlife、Mirrorlink等Smartlink智能手机映射功能。此外，全时智能光感应系统、雨量感应智能控制系统、定速巡航系统，带来智能、便捷的驾控体验。

动力方面，目前，柯米克GT提供2种动力方案可供选择，新车搭载 1.5L 自吸和 1.2T 涡轮增压两款动力，其中 1.5L 最大功率 112 马力、峰值扭矩 145 牛 · 米，1.2T 最大功率 116 马力、峰值扭矩 200 牛 · 米。传动系统部分，预计将匹配 6 速手自一体或 7 速双离合变速箱。斯柯达柯米克GT装备的1.2TSI涡轮增压缸内直喷发动机配合7挡DSG双离合手自一体变速箱，输出最大扭矩200Nm；而Start-stop发动机启停系统的加入，进一步提升了燃油经济性，该动力车型的综合工况油耗低至5.8L/100Km。

值得一提的是，柯米克GT并不是MQB平台的出品，而是延续了早前宝来和朗逸所使用的PQ34生产平台，可能会有部分键盘车神会对此开喷，但作为同时感受过PQ和MQB平台产物的小编可以明确地表示，PQ平台所产生的产物在轻量化水平上可能不及MQB，但在底盘动态的主观感受上反而比MQB有过之而无不及，当然了这仅仅是经验之谈，实际调教如何仍然要等到柯米克GT有机会真正试驾到才能给出定论。