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烈日炎炎，空旷的黄河滩边，寥寥数人在打卡拍照，景点处的马儿被高温炽烤的低着头颅。突然，远处传来一声发动机的低吼，一辆体型庞大的黑色猛兽呼啸而来，车轮轧过的沙滩掀起两米高的沙尘，绵延十几米。没错，今天的主角就是他：雪佛兰中大型SUV——开拓者。
【故事篇】开拓者往事：曾折戟市场，16年后强势归来
其实早在1969年，雪佛兰就推出了一款名为Blazer的SUV，该车当时采用了雪佛兰皮卡的车架，并且只提供四驱版本，因此它拥有比同级别车型更强劲的越野和性能表现。2000年，曾经的金杯通用引进了这款车型，中文名为：开拓者。不过，当时的“开拓者”定位硬派越野车，外观与内饰都比较粗犷，加上油耗高、价格高，并不是一款适合当时中国普通百姓的车型，仅坚持了4年左右，便选择停产。
2018年，雪佛兰家族中，科沃兹、科鲁兹和迈锐宝等主力组成的轿车板块销量，占其总销量83%左右；2019年，雪佛兰推出了全新创酷以及全新紧凑SUV车型创界，开始在SUV市场发力；2020年，雪佛兰继续在SUV市场补强，时隔16年之后，雪佛兰开拓者重新复活。不过这回开拓者不是出自金杯通用之手了，而是来自于上汽通用。
【试驾篇】前所未有的7座SUV驾驶体验
指导价：25.99-32.99万元
车型定位：中大型SUV
发动机：2.0T
变速箱：9AT
最大马力：237马力
峰值扭矩：350牛·米
排放标准：国六
车型亮点：年轻时尚、配置丰富、驾驶激情十足
试驾车型：2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版（指导价：32.99万元）
外形：未来感与硬朗美式肌肉感的完美融合
远远看过去，已经被雪佛兰开拓者的“气场”所吸引。大但不显臃肿的全黑车身，高高的腰线，“大嘴式”进气格栅内置熏黑蜂窝状中网，分体式LED大灯融合着略微夸张的X型雷霆前脸线条，加上红色的RS标识，既彰显了肌肉力量的霸气，又颇具神秘感，加上同级车型少见的米其林21吋265宽胎，以及采用特殊熏黑亮面工艺处理的超大尺寸轮毂。
车身侧面，开拓者较大的车身尺寸搭配21英寸Y型熏黑轮圈，可以说是自带气场。
车辆尾部，开拓者RS车型采用圆润饱满、上窄下宽的造型设计。LED尾灯的设计很有特点，点亮后极具辨识度。右侧尾灯下方的RS徽标，则彰显了它独特的身份。
总之，就“帅”这一方面，开拓者不论是雪佛兰自家车型里还是在其它品牌同级别车型中，都可以称得上是颜值担当！
内饰：开拓者与科迈罗的内饰出自同一位设计师之手。
看到开拓者第一眼，你可能会觉得设计师当时在设计雪佛兰开拓者时，可能有从大黄蜂身上汲取一部分设计元素。当你进入到车厢内部时，看到的这一套内饰设计，你的想法将会更加坚定：开拓者与科迈罗的内饰出自同一位设计师之手。
雪佛兰开拓者在内饰创新的融入了不少经典元素，例如双炮筒运动仪表盘，耀红运动座椅和耀红主题缝线，令座舱拥有性能跑车般的强烈动感，以驾驶员为中心的中控台设计，驾驶者能充分感受到对车辆的控制，能更多享受到驾驶过程中的乐趣。
给人印象最深的是开拓者硕大的耀红涡轮旋控一体式空调出风口设计，这同样是源自科迈罗经典的设计元素，旋转外圈调节温度，旋转内圈调节风量的，在提供便利的同时也充满机械感的操控乐趣。
空间：车身足够大，空间不会差
说道雪佛兰开拓者内部空间表现，“大七座SUV”的名号不是白叫的。长宽高分别为4999*1953*1736（1732）mm，轴距为2863mm。其座椅采用2+3+2的布局形式，第二排座椅可以前后调节25cm的距离。全车多达37处个性化储物空间，最大化满足车内每位乘客的储物需求。
第三排不准备坐人的时候，可以将它座椅完全放倒，充当一台5座SUV来使用，这时候就可以完完全全发挥它大尺寸车身带来的空间优势。而且在后备箱右侧还设有座椅放倒按键，并能够支持放倒和升起，同时第二排座椅也是只支持一键放倒的，只是没有升起功能。
如此大的后排空间，别说放东西，就是摆地摊，放眼望去车尾箱集市也是“豪华摊位”的存在，够豪横！
动力：颠覆了7座SUV的固有印象
雪佛兰开拓者跑起来之后，我想用一句话来概括：颠覆了7座SUV的固有印象。
7座中大型SUV，在常规认知中，这类车型应该是有些许笨重，且悬架、转向、动力输出特性等方面都是软绵绵的风格。可是，它并没有按照我们的预想出现。这套2.0T L4可变缸发动机+9AT的动力系统，能够爆发出237匹马力和350牛·米的峰值扭矩，前中段油门调教比较的灵敏，动力随传随有。
一脚油门下去，发动机咆哮的声浪让你忍不住嘴角上扬：这才是爷们该开的车。
特别要给这套动力匹配的这一台9AT变速箱一个大赞，在城市道路上穿梭的游刃有余，在高速上清脆的咆哮，在黄河滩天然的越野路障上，雪佛兰开拓者操控精准、动力强劲，悬架将所有的颠簸过滤的都很平顺、越野能力强大、通过率特别高、看似很大的身躯，在2.0T+9AT的配合下，轻松享受，在颠簸路段，在蜿蜒的爬山公路，雪佛兰开拓者都能迎刃而解。
此外，开拓者RS车型配备四驱系统，并配备Twin-Clutch功能，从而控制左右后轮扭矩分配。此外，新车还提供Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动在内的多种驾驶模式。
配置：“入门级高配”绝不是吹的！
现在的汽车厂商基本上都很重视安全配置，雪佛兰开拓者在这方面也毫不例外，雪佛兰开拓者全车配备15个长、短距离和高精度雷达，以及5个远、近距离高清摄像头。基于这些设备，开拓者所拥有的13项智能安全科技，例如FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、ACC全速自适应巡航，360高清全景摄影等，还需要更多的时间和场合去细细体验。
雪佛兰开拓者拥有多达70项标配，带来的是“入门即高配”的舒适体验，满足了消费者对高品质用车体验的期待。另外，电动感应尾门，Bose剧院级音响系统，负离子净化空调系统，搭载于10吋悬浮液晶大屏的智能互联系统，新一代安吉星智能车联系统等，都为这辆车持续加分。
【总结篇】舒适与野性，城市SUV新体验
接下来画重点了。雪佛兰开拓者兼顾了7座的出行需求和轻越野的功能，完全满足了一个二胎家庭的换车的刚需，近5米的大空间，宽阔舒适的大七座，多达37处的个性化储物空间，几乎是随手放，超大后备箱储物空间：7座满员状态时容积为222L，三排放倒时为883L，二三排均放倒时可达1970L，轻松容纳大物件。2.0T智能变缸涡轮发动机+9速 手自一体变速箱的黄金动力组合，为雪佛兰开拓者带来百公里加速仅需9秒，综合工况百公里油耗低至7.4L的优异表现。大的空间，高效的动力，能满足全家出行的需要，也能满足日常所需。
基于通用汽车全球中大型豪华SUV平台打造，提供优异的驾控稳定性和卓越的越野能力的雪佛兰开拓者（650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版）配备行业领先的Twin-Clutch四驱系统。后桥两侧离合器独立控制扭矩，主动控制前后桥的扭力分配，同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配。
这次试驾除了常规的城市道路，试驾团队还专门安排了黄河滩带有越野功能的场地进行体验，接近角、离去角与离地间隙，这些提高通过性的硬性条件雪佛兰开拓者都具备。
试驾的雪佛兰开拓者RS更是有多路况驾驶模式：拥有舒适、四驱、越野、运动四种驾驶模式，在保障高安全性与平顺性的同时，拥有更出色的全路况适应性。
进入黄河滩，面对连续的坑洼路面，雪佛兰开拓者都能从容通过，这也说明雪佛兰开拓者足以应付日常的一些越野场景了，周末偶尔出去野一下没什么问题。
雪佛兰开拓者，它有舒适的功能和强大的动力，能带你去更多的地方，拓宽你的生活半径。从此拥有诗和远方。
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