看油耗、降油耗 这里有门道 平均油耗对消费者来说才有实际意义，要降低油耗你得接着仔细看

无论懂不懂车，很多人买车时都会问：“这车油耗多少？”其实车型资料上都有，可很多人不相信参数，还要问一句。油耗是高是低？国家工信部公布的油耗如何得来？如何实现低油耗？这期咱们聊聊这些话题。

  【答疑解惑】

  油耗有

  哪几种形式的数据？

  除了保养，油费是日常用车成本的另一重要部分，也是不少家庭选车的重点考虑因素之一。很多人不相信车型上贴的厂家或国家工信部公布的油耗，虽然这些数据与实际油耗有一定出入，但是也具有参考意义。

  国家测试的工况油耗，就是新车上那张黄色油耗标识上面的油耗。

  分为市区、市郊和综合三种工况油耗。市区和市郊工况油耗很好理解，就是国家按照一个最具有普遍意义的工况来模拟市区和市郊上的行驶状态来测试相应的油耗，而综合工况油耗也就是这两种测试结果的综合平均值，而这里的综合平均值并非两者相加除2，而是两种工况测试的总油耗除总里程，更加贴合实际。

  各种形式的油耗数据

  有何意义？

  等速油耗，是在一个标准环境下车辆保持一个速度下测得的油耗，一般为60km/h、90km/h或120km/h。在等速情况下没有起步、加速和怠速的消耗，肯定会比实际用车低。

  瞬时油耗，是根据当时的发动机喷油量和车速算出来的油耗。这个数据更多的意义是显示当下发动机喷油状态，以便能够对驾驶员经济驾驶提供依据。

  平均油耗，由于影响油耗的因素很多，所以即使车况一模一样，不同的驾驶者在不同路况上行驶，实际油耗也是一人一个样。一般来说起步次数越多、怠速时间越长、行驶时发动机转速越高、车速偏离经济时速越多，相应的油耗也就越高。

  哪些因素

  会影响油耗？

  环境

  油耗测试的环境是模拟平直道路情况。而实际情况并非如此，无论是城市高架还是郊区山路都有上下坡路的存在。

  驾车上坡的时候必然要把油门踩到底，甚至换入低速挡。此时应做的是保持车速而不是猛冲上坡，否则的话油耗必然会很高。

  而下坡时，很多司机会误认为空挡滑行省油，其实不然，这么做不仅费油而且更不安全。现在的车辆都采用了电喷供油系统，在车速较高时，车轮经过传动系统反拖发动机转动，此时并不需要发动机工作，电喷系统也就不喷油了，此时油耗为零。而如果挂空挡，就没有这样的反拖效果，油耗为怠速油耗，并且还需要经常踩刹车来控制车速，更容易出现制动失效的情况，也加速了制动系统的磨损。

  车况

  车辆的状态对其各项性能都有着直接的影响，更是保证日常油耗处于正常水平的基础，做好日常保养很关键。1.按照要求保养车辆，有任何异常都要尽快检修；2.每个月检查胎压、每一万公里做一次四轮定位以及动平衡；3.建议每年要进行一次进气道、节气门甚至三元催化器的清洗，如果在非品牌加油站加油建议定期使用燃油添加剂清洗油路。

  路况

  从市区和市郊油耗测试的规范来看，市郊这种相对省油的路况特点是怠速时间短、平均时速高。所以行驶路线的选择很大程度上会影响油耗，在不同的时段选取不同的路线，能够在比较短的时间到达目的地。

  驾驶习惯

  市郊路况油耗测试还有加速相对平缓、等速时间长的特点，所以在日常驾驶的时候驾驶越平顺就越省油。做到驾驶平顺主要在于这几点：1.善于观察环境，能够预判路况，保持车距，以便做到心中有数；2.保持良好心态，避免急加速急减速；3.合理换挡，避免转速过高，一般来说发动机在2000转左右比较省油。