只贵了3000元！48V轻混科鲁泽除了“真香”还是“真香”

        今年5月，雪佛兰就推出了科鲁泽的48V轻混版本，官方定价10.89万-12.29万元，比之前的老款车型要贵上3000元左右。搭载48V轻混系统的科鲁泽开起来究竟怎么样？值不值这多掏的几千块钱呢？车马记大拿今天来谈谈这台车的驾驶感受。 

        48V轻混？48V轻混！

         新款科鲁泽虽然还是熟悉的模样，但是，48V轻混系统的加入让它变得不一样。

        上车开“怼”前，首先需要弄清楚一个问题：什么是48v轻混系统？轻混系统为什么是48V，有什么用？

        资料介绍，48V轻混系统就是在汽车常用的12V蓄电池基础上，增加一套48V锂离子电池的混动系统，其中，12V电路负责处理传统电气负载，如照明、点火、音响系统等。48V电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等。搭载48V轻混系统的车辆可以实现动能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力功能，从而改善车辆的燃油经济性降低尾气排放。

        48V按照高中低档可以分为P0、P2、P0+P3架构。科鲁泽采用的是P0架构。这个架构的轻混系统成本大概只需要3000元，但是它的加入却可以让科鲁泽的油耗降低到4.7L/100km。

        雪佛兰科鲁泽轻混车型在外观上共分为Redline尚红以及RS运动版两种外观，此次试驾的车型是科鲁泽轻混 RS 330T自动痛快版，也就是最高配版本。

        据介绍，科鲁泽Redline尚·红系列和RS系列搭载的轻混系统，由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成，具备高降耗比（实现约10%的油耗改善）、高舒适性（在燃油车型的基础上提升客户驾驶感受）和高可靠性（严格按照全球动力总成开发流程，进行零部件、子系统和整车耐久验证，达到启停50万次的耐久寿命要求）三大特点。具备敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速5种工作模式。

颜值控、内饰控、配置控.....它专治各种“控”

“看脸协会”的朋友们瞅过来，科鲁泽潮流动感的外型绝对是你的菜。

        第一眼看到它，外观上和大多数美系车一样，硬朗中带有一点肌肉车的味道，非常的时尚运动。前脸的经典双格栅，开口面积更大且视觉更整体，自带冲击力的RS专属标识。尾部的设计看上去十分低调，上翘的小鸭尾还具备一定特色的尾灯造型。

         坐进车内，先说感受，科鲁泽驾驶座的空间和头部高度都非常充足，感受不到那种A级车型的空间压迫感。驾驶舱布局简洁明了，是科鲁泽的创新立体座舱，沿袭雪佛兰家族经典飞翼式双座舱设计，环绕式中控台、跃层悬浮式中央扶手、钢琴烤漆面板等体现精致感，双炮筒运动仪表盘、悬浮式中控屏更酷更科技。

        不仅如此，它还有拥有丰富实用的互联科技，标配雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，搭载8吋触摸全彩高清屏，具备个性化云端账户、Mychevy APP应用（含高德地图、在线媒体、实时资讯、经销商预约等）、智能手机映射系统（支持AppleCarPlay/百度CarLife，更增添无线多屏映射功能）、自然语音识别（智能云端与本地混合式）、蓝牙电话/音乐、智能混合导航等丰富功能。还标配了全新一代OnStar安吉星智能车联系统。

         内饰整体上看中规中矩。2640mm的轴距使科鲁泽的车内空间毫不逊色于其他同级别车型，再加上精巧设计，车内的储物格多达22处，后备箱430升的超大储物空间，满足家庭日常使用完全不成问题。

 48V轻混＋涡轮增加=真香

         目前，科鲁泽拥有330T（1.3T）、320T（1.0T）、320（1.5L）多种动力可选择，给有不同出行需求的消费者，提供多元化的车型选择。而这款车最大的卖点在于其动力总成的全面升级。双喷射涡轮增压发动机都配上了轻混系统。动力方面，这台轻混科鲁泽搭载了一台1.3T涡轮增压直列3缸电喷引擎，匹配6AT变速箱以及48V轻混系统，最大功率120Kw，最大扭矩230N·m，再加上电机还能格外提供8Kw的功率和40N·m的扭矩，综合性能远超同价位车型。

         官方给出它的百公里加速数据为9.9秒。我们在试驾过程中起步和加速阶段发现，48V轻混系统和发动机会同时驱动车辆，车辆处于油电混动状态，可以很明显的感受到电动机可输出的扭矩，动力更强。同时，变速箱在换挡时，电机也会提供额外助力扭矩，以帮助发动机尽快达到换挡转速，使得行驶过程中更快速的换挡。

省油它是认真的

        都说轻混系统省油，那它可以省多少？

        据工信部数据，1.3T科鲁泽的综合油耗是5.8升/百公里，此次推出的1.3T轻混，综合油耗降低至5.3升/百公里（1.0T轻混是4.7升/百公里）。

        科鲁泽Redline尚·红系列和RS系列的官方数据显示，可以实现约10%的油耗改善，轻混系统还具备敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速5种工作模式，使油耗低至4.7L/100km，提升行驶质感，让日常出行更轻耗、更轻快、更轻静。在试驾过程中，发现当车辆在启停状态下准备起步时，48V系统先于发动机工作，实现纯电启动，车辆起步安静且快速。踩下油门加速时，动力表现让人惊喜，或许是因为48V系统的助力，动力有种源源不断的感觉。其中，RS车型配备运动套件，并提供SPORT运动模式。综合而言，相比于1.5L车型，轻混车型的驾驶感更为爽快。

综评：48V混动科鲁泽仅贵了3000元，疯狂下单啊

         10万级主流家用轿车，消费者都关心什么：空间要够大、动力要够好、省钱，包括油耗要低、保养价格要低、保养间隔时间要长、维修价格也要低。因此雪佛兰在设计这款车时，自然从消费者需求出发。

         从对新科鲁泽的体验来看，48V系统带来了几个方面的价值提升。首先是油耗。综合油耗降低至4.7L，相比老款的5.2L节油达10%。其次是驾乘品质的提升。启停的振动变得更小了，起步的平顺性更好了，而且整车的NVH也都有改善。这一特性，越是在中小排量车型上越是明显。

         最后，就要说说它的性价比极高。在获得这么多好处的同时，购车者无需额外多花太多钱，这是深混和PHEV所不能比的。科鲁泽新款轻混RS330T自动畅快版比来看RS330T自动畅快版仅仅贵了3000元，车主显然是“赚”的。