53377
新能源电动汽车因为简单好开以及超低的用车成本现在受到越来越多人的青睐，但是充电桩的不完善以及续航里程焦虑问题，也让很多人犹豫不决，那现阶段有没有什么车型能同时兼并电动车和燃油车的优点呢？油电混合动力的车型完美的解决了这个问题。我们将深度试驾讴歌带来的紧凑型SUV广汽欧歌cdx2.0混动版。
混动版的经济性，让这款车开起来真香
从拿到这款车到现在，已经开了有一星期了，表显示总里程大约是510公里。和同级别燃油车相比，肉眼可见的超低油耗，两百块钱的油费，油品单价是5.69，核算下来百公里是7.0L油耗，这7天几乎完全行驶在拥堵的郑州市区内，所以油耗是真靠谱。
外观方面，这个讴歌家族化的前脸设计现在看还是属于超个性的那种，砖石造型中网，引擎盖凸起的中轴对称线，看起来像鱼鳞的灯腔设计，这些设计语言还是有的，整个车头以及车身用了很多直线元素来凸显出整车的犀利感，跑起来以后就像刀片切割空气那种感觉。这个车身长度是只有4米5，轴距是2600这样的一个身材，在紧凑型SUV里面算是比较瘦小，但是这种长度的车型更能满足操控灵活性的要求，当然它带来缺点可能就是牺牲掉空间上的优势了。全系标配23550 18寸的米其林轮胎，轮胎的搭配不论从车身整体侧面的协调程度以及开起来的实际感受来讲，都是恰到好处的，我的我们再看车尾设计，熟悉本田的朋友应该有种似曾相识的感觉，像crv泡影冰制以及xIv都是差不多的视觉感受。整个尾部的视觉接受度，要比前脸容易接受的多。
内饰方面，整体设计思路和讴歌顶级超跑NSX如出一辙，首先就是中控台前面这个曲线设计是一直延伸到两侧车门上，当你坐到主驾驶位置以后，有一种被包裹感，双手不自觉的就会握住方向盘，外加黑红双拼色的内饰设计，瞬间让你了驾驶欲望。这个可能就是讴歌理解运动氛围的塑造。第2个比较有设计的地方就是整个换挡操作区。整个造型，采用了中国古代玉如意的造型，配合按键式电子换挡，首先整个造型就很协调，外加中国元素的体现，一下子让你感觉这个设计有灵魂，也有了故事。然后我们再把目光回到驾驶位上。你会发现你的左边和右边有一堆的按钮，在2020年现在内饰做减法的今天，这种超多按钮可能会引起你的反感，但是同时这也就代表着它配备的功能是相当丰富的，像座椅记忆，抬头显示防通胀预警，车道保持，盲区监测， ACC自适应循环。360全景影响等等功能都带，我这里也得吐槽一下，它中控的的分辨率放到现在来讲，真的是太不尽人意了。可以看出中共整个储物阁是经过精心设计的，储物格是经过精心设计的。
动态试驾，这套immd混动系统是一台2.0l自然吸气发动机，高功率电动机，ecvt无极变速器以及锂电池共同组成。更多的时候，发动机更像一台发电机，不直接驱动车轮，为电动机和电池供电。中高速巡航的时候，发动机就会直接驱动车轮，类似于燃油车的最高档位。保持经济高效的巡航状态，当然急加速时，发动机和池共同输出动力。在起步和低速状态，如果电池电量充足，也会进入移位模式，让发动机彻底休息一会儿。
