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丰田威兰达这台车基于TNGA架构的GA-K平台打造，分别搭载2.0L自然吸气发动机及2.5L混合动力系统，这次小编试驾的车型是威兰达的双擎四驱豪华版。
外观：硬派前脸，肌肉腰线，这很“汉兰达”
车身侧面，威兰达车身侧面线条流畅，在视觉上呈现出修长动感的车身姿态，硬朗的腰线也营造出充满力量的肌肉感。
内饰：精致、科技、人性化
威兰达内饰看上去时尚精致，层次感分明。此外，车内中控台被大面积的软质材料所包裹，整体做工及用料符合一贯水准。而半液晶式仪表盘及10.1英寸悬浮式中控液晶屏的加入，为车内的科技化程度加分不少。并且中控液晶屏内还集成了百度CarLife和趣驾WeLink互联系统。
动力感受：兼顾性能与经济
在加速试中，我们找了条未开通的断头路来试试全力加速。将驾驶模式切换到SPORT模式，同时关闭空调以及ESP车身电子稳定系统。实测0-100km/h加速时间为8.12s，整个加速过程非常线性，在起步初段动力系统即可产生最大的加速g值，随后加速度逐步平缓。
小编对试驾车的油耗做了一个简单的测试，两天上下班之后行驶了331km，测试路况包括城市道路，拥堵路段以及城市快速路，平均车速50km左右，最终油耗为4.9L/100km，低于官方5.0L/km的油耗，表现令人满意。
通过实际驾驶体验，小编清晰地感知到威兰达在操控方面的提升。首先，这套混动系统的平顺性非常优秀，提供高级车的驾乘享受。得益于发动机和双电机协同做工，威兰达双擎起步轻快，且后劲十足。起步时纯电动模式下油门较为敏感，只要稍微用力发动机就会介入。电驱动与发动机驱动切换得很自然，不易察觉到。深踩油门，发动机和电动机全力工作，动力输出十分线性的，不过发动机轰鸣声有些明显，可能是纯电动模式太过寂静了。加速性能值得肯定，中后段加速也游刃有余。能量回收系统的设定也力求平顺，松开油门滑行系统进行能量回收时，没有感觉到普遍存在的拖拽感。转向系统整体精准，只是反馈稍有模糊。威兰达双擎的底盘给人一种非常扎实沉稳的厚重感，无论高速并线，还是高速过弯都能保持不错的稳定性和循迹性。尤其是在快速过弯时，底盘整体性非常强，动作一气呵成。
总结：威兰达双擎其实是一个非常标准的丰田混动车，外观内饰延续了丰田一贯的风格，没有过多华丽的修饰，却又十分实用。动力方面，威兰达双擎就有着十分独特的性格，省油的混动系统配合舒适取向的转向、底盘调校，非常适合在城市中使用，同时E-FOUR四驱系统又赋予其一定的越野能力，使威兰达双擎成为了一名多面型选手。作为广汽丰田首款紧凑型SUV，威兰达的推出弥补了长久以来存在的市场空缺。未来威兰达也将与C-HR、汉兰达形成合力，一同竞争国内SUV市场份额。 本文网址：http://www.henancheshi.com/show.asp?id=1830
