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近日，2023年2月汽车终端零售销量全国城市排行出炉，河南郑州成为最大“黑马”，在上海、成都和北京之后，以32472辆销量排名全国第四。与此同时，各大车企持续加码河南，日产、奇瑞、上汽、比亚迪等17家企业纷纷入驻。就是在这样一座汽车制造大省，近一年来销量最高的车型却是特斯拉Model Y。
据汽车行业数据监测显示，2月，特斯拉Model Y以1332辆的成绩登顶郑州市车系销量榜榜首，销量超过第二名37%，同时也是榜单中唯二的电动车。2022年2月到今年2月的一年销量排名中，Model Y以8460辆的成绩同样名列榜首，近一年来，特斯拉在郑州销量为12419辆，位列销量榜单前十，并击败众多传统汽车品牌，成为唯一一个上榜的电动车车企。
纵观整个榜单，特斯拉Model Y已30万左右的价格，在销量上不仅领先于奥迪A6L，更超过了10万级大众朗逸、5万级五菱宏光MINI EV等一众车型。这样的市场变化，难怪有媒体认为，2023年将是燃油车的“诺基亚时刻”。
种种成绩，离不开消费者对特斯拉极佳产品力的认可。比起最近很多人讨论的增程式车型，以特斯拉为代表的纯电动车型能源利用率更高、经济性更强，对于环境和消费者都更有利。
按照电动车平均每百公里15度电计算，一年2万公里预计使用3000度电，如有家庭充电桩，每度电0.5元，每年补能花费约1500元；而增程式车型百公里油耗为6.5L，按照95号汽油7.9元/升、一年2万公里计算，每年油费为24307元，是电动车的16倍之多。此外增程式车还要额外更换机油、机滤等，比电动车又多出几百到上千元保养费。
在环保方面，增程式车辆通过燃油的化学能转机械能、机械能转电能、电能再进行驱动来增程，无法避免能量损耗，能源利用率不高。也正是因此，上海市自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，不再发放新能源专用牌照额度。这也被业界认为是一个清晰的市场信号。
特斯拉郑州某销售门店
郑州市民李女士近期将自己的混动车换成了特斯拉Model Y：“本来以为混动就不用续航焦虑了，但是开了才发现，针对我那个纯电续航只有50公里的车来说，家充是必须的，不然天天纯油跑，油箱小得经常加油不说，还油耗还更高。既然是这样还不如换成纯电，而且纯电的智能网联车开起来更节省精力。”
电动车智能化程度更高，也是郑州消费者“心水”的一点。“邻居家就是一辆Model Y，试驾过感觉很不错，空间大、动力足，还特别智能，”一位郑州市民表示，“孩子特别喜欢特斯拉的大屏，所以家里要换车就赶紧来带他看看，刚刚了解到特斯拉还能通过OTA增加更多新功能，在家就能升级换代，不用等高价换代车，反而越开越有料、越开越值钱！”
在多重政策的鼓励下，河南省与郑州市的新能源汽车产业正飞速发展。郑州市发改委提出，至 2025 年，力争全市新能源及智能网联汽车产能超过100万辆；《郑州市“十四五”新能源汽车产业发展规划(2021-2025年)(征求意见稿)》中则指出，要推动新能源汽车产业融合发展、完善产业配套基础设施体系、加快推进新能源汽车推广应用。
面对消费者最关心的充电基础设施建设，河南在《河南省加快新能源汽车产业发展实施方案的通知》中定下了“全省建成集中式充(换)电站2000座以上、各类充电桩15万个以上，实现重点应用区域全覆盖”的目标。
与此同时，企业的区域投入也在不断加大。进入郑州以来，特斯拉已建设开放25座超级充电站、170个超级充电桩，构建了“15分钟充电”生活圈，致力于让郑州市民充电比加油更便利。而在河南省，特斯拉共布局48座超级充电站、296个超级充电桩，实现全省17个地级市和1个省直辖县级市的全覆盖，也吸引了全国的纯电车主纯电畅游“老家河南”。
基于马斯克推崇的“第一性原理”，特斯拉始终不断坚持生产更优秀的产品，强大的产品力也带来了无国界的认可。特斯拉近期发布的交付报告数据显示，今年第一季度交付量超过42.2万辆，打破单季度交付纪录。同时，在英国品牌估值机构Brand Finance近期发布2023年度全球最具价值汽车品牌100强榜单中，广告费用几乎为0的特斯拉，依靠产品实力与出众口碑，超越去年的第一名丰田登顶“全球最具价值汽车品牌榜”，成为第一个获此桂冠的电动车品牌。
特斯拉以优质产品满足郑州消费者需求，激发当地新能源汽车市场的活力，不断助力郑州高质量发展和清洁能源转型，促进社会与经济的健康发展。在郑州对特斯拉热情的市场反馈中，这一多方共赢的进程还将继续加速。
