车上空调不凉怎么办？ 别着急加制冷剂，也许是压缩机、空调滤芯或管道出了问题

30多摄氏度的高温天气，大多数车主已经开始使用车上的空调。很久未使用过的空调难免会出现小问题，或者是空调口出来的冷风有怪味，或者是制冷效果差。

  车主故事

  大国比较怕热，天儿一热就开始用空调了，但他发现空调好像不太制冷了。早高峰上班路上的一个多小时，空调设置为20摄氏度，使用三档或四档的风力，风口还得直对着身体才觉得有凉意。

  天气越来越热，空调不制冷的现象越来越明显。大国发现太阳晒过的车里，即使风力开到最大，温度调到18摄氏度，半个多小时还是感觉不到凉意。肯定是空调出了问题，大国打算去检查一下。

  答疑解惑

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  空调制冷的工作原理是什么？

  制冷装置是多数人所说的车载空调，典型的结构包括空调压缩机、冷凝器、冷凝器散热风扇、膨胀阀、蒸发器和鼓风机及相关的空调管路。在封闭的系统内充注制冷剂，制冷剂在压缩机的作用下循环流动，在发动机舱的冷凝器由气态液化为液态放出热量，而在车内由液态蒸发为气态吸收热量，从而降低车内的温度。

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  汽车空调不凉的原因是什么？

  空调不凉多是制冷剂、压缩机、空调滤芯或空调管道出了问题。最常见的原因有四种：

  一、氟的质量与纯度。氟的质量与纯度在车载空调中起着至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。

  二、冷凝器与水箱。冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖。

  三、氟的使用。很多车主认为空调中的氟越多越好。其实并非这样。在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少。少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大。以上两种情况下，空调都无法正常运转。

  四、膨胀阀的质量。膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂起不到应有的作用。

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  空调的冷风从何而来？

  正常情况下，通过温度和风量的调节，不同程度的冷气从空调出风口吹出。与之前介绍过的暖风系统一样，空调的制冷系统在车内同样设有一个冷热交换装置，在空调系统中，它被称为蒸发箱。制冷剂以低温状态进入蒸发箱，致使其表面温度降低。在鼓风机的吹动下，冷气穿过空调风道直抵乘员舱内的各个出风口。与此同时，液态的制冷剂完成冷热交换并开始汽化，压力也会降低，随即，制冷剂向压缩机方向流动。

  目前，汽车空调使用的制冷剂为R134a制冷剂。制冷剂在空调系统中是比较重要的，通过它的循环流动可以实现冷热互换。这也就意味着当制冷剂不足时，空调的制冷能力会下降。

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  空调滤芯会影响制冷吗？

  有些车主总是等到空调性能不良时，才想起清洗空调，这是不对的。春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，滋生细菌，产生霉味，所以最好春季过后更换空调滤芯。

  用清洗剂清洗也是一个必要步骤。消毒前，应将车内的食品、纸巾取出，避免吸附异味。找到汽车的外气导入口，如有必要打开发动机罩启动发动机，打开窗户将空调的AC档置于OFF，将循环档调至外循环，风扇开至最大，向汽车外导气口吸力最强的位置注入空调清洗剂。清洗剂将向蒸发器方向流动，清洗吸附在蒸发器上的霉菌、灰尘。全部注入后，使风扇继续转动10至15分钟后，污液由排水管排出车外，空调出风口送出洁净的空气。

  一般情况下，在城市路况行驶，3000公里左右就需要更换空调滤芯。这样不仅可以让进气系统更加清洁，还可以避免因为空调滤芯堵塞影响制冷效果。

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  开空调为什么会费油？

  让制冷剂在空调系统内循环是制冷的关键,它就像血液一样在整个系统中循环。而压缩机是整个空调制冷系统的“心脏”，它是维持整个系统正常运转的动力源。如果没有它，制冷剂就不会在系统管路内循环，也就不会发挥出制冷的能力。压缩机依靠发动机来带动，因此，当它开始工作时，发动机就会损失一部分动力。而在发动机维持相同行驶工况的前提下，自然要多费一些油。