有“备”无患 只为使用那一刻 做好备胎的养护，驾驶才无后顾之忧

备胎虽然使用的机会很少，但在关键时刻不可或缺。有备胎护驾，行驶才无后顾之忧。做好备胎的日常养护，只为在关键时刻让它帮你脱离困境。

  【车主故事】

  出差半个月，戴女士的车子在车库停放着。回到郑州，戴女士开车出门时才发现右前轮的车胎完全瘪了。勉强把车子倒回车位，戴女士打电话给4S店请求救援。

  4S店售后中心救援人员到达后，帮戴女士的车换上了备用轮胎。4S店救援人员建议戴女士，她车子的备胎有被油液腐蚀的痕迹，最好检修或更换。戴女士这才想起，去年曾经使用过备胎，可能当时备胎上沾了油液，之后没有清理就放回了后备厢。

  【答疑解惑】

  备胎的基本情况

  是怎样的？

  备胎按照尺寸分类，主要分为全尺寸和非全尺寸。全尺寸的备胎与普通轮胎的轮毂不同，也有一些配置防爆轮胎的品牌和车型是没有备胎的。

  备胎虽然使用的机会较少，但也要对备胎有必要的了解，以保证使用备胎时的行车安全。要知晓备胎的型号和参数，特别是非全尺寸的备胎。备胎，尤其是非全尺寸备胎的许用速度、负荷指数要知道。使用备胎时超过许用速度和可负荷重量时，不仅会影响行车安全、损伤备胎，甚至会伤及车辆的其他零部件。

  使用备胎

  要注意哪些细节？

  1.严格按照许用速度行驶

  车辆在使用备胎时，应该严格控制在许用速度之内驾驶。一般在售车型的备胎许用速度为80公里/小时，即使是在高速公路上，也不能超速，可以打开双闪在最外侧车道行驶，安全第一。

  2.新旧程度不一样

  气压与正胎不一样

  要定期检查备胎气压，使用率很低的备胎花纹要比四条正胎新很多，加上气压与正胎也有差异，备胎的摩擦系数肯定也有区别，对转弯和刹车性能都会产生很大影响，需要比平时更加小心驾驶。如果发现备胎的气压与正胎差异太大或者已经亏气，需要找就近的维修店进行气压的调试。

  3.备胎不应该替代正胎长时间使用

  备胎更换上后不可以长期代替正胎使用，即使是轮毂轮胎规格与正常轮胎都完全相同的备胎。长期使用与正胎参数差别较大的备胎，对制动系统、转向系统和悬挂都会造成一定的影响，并积累安全隐患。

  4.被换下来的受伤的正胎

  怎样处理

  首先要及时将换下来的受伤的轮胎拿到正规的4S店或专业轮胎店检查，进行补胎或者更换。需要注意的是，如果轮胎正面被扎，伤口不大，是可以进行补胎继续使用的。但侧面被扎甚至是鼓包就不能继续使用，需要及时更换新胎。

  5.修补后的轮胎应放在非驱动轮上

  被扎后修补过的轮胎，不管是正胎还是备胎，都应该安装在非驱动轮上。如果是四驱车，最好放在后轮上，保证驱动轮上安装相对完整的轮胎也是安全驾驶的一个重要因素。如果备胎也是修补过的，而要更换的又是驱动轮的话，就一定不要怕麻烦，先将正胎中没有补过的换给驱动轮，再把备胎替代上去。

  6.轮毂碾过的轮胎绝对不能用

  轮胎的侧壁是最薄弱的部位，轮胎侧壁如果有严重损伤，轮胎八成是要报废的。比如亏气严重时，轮胎侧壁受伤概率就会很高。

  有一种最常见的情况：一个轮胎完全没有气了，但在换备胎前还需要移动车辆（即使是很短的一段路，比如停回车位或移动到路边），没有气的轮胎就是轮毂碾压着轮胎在走，这样行驶的后果就是轮胎侧壁损坏，这样的轮胎是绝对不能再继续使用的，必须更换新轮胎。