怎么选自动挡车型？看变速箱 AT、CVT、AMT、DCT各有优缺点，适合就是最好的

来源：　日期：2020/6/17 11:30:29 人气：12438

手动挡车型更有驾驶乐趣，但行驶于城市拥堵路段，自动挡车型则更省心。目前大多数车型都是自动挡，想在方便省心之余兼顾油耗和驾驶乐趣，就要看变速箱的表现了。各种变速箱优缺点不同，孰优孰劣要看哪种更适合你。

AT自动变速器

AT的英文全称是automatic transmission，自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

现在汽车常用的自动变速器主要有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动进行换挡。其实开自动挡的车，纯粹就是把车作为代步工具，没有什么驾驶乐趣，而且自动挡车比同规格的手动挡车费油10%。

性能评估

可靠性

AT虽然结构复杂，零件繁多，但由于发展早，相对较成熟，甚至可以终身免维护。

平顺性

这种变速器跟发动机之间是通过液力传动的，或者说变速器跟发动机之间是柔性连接的，故换挡平顺性较好。

省油状况

液力变矩器和变速器内部的动力损耗较多，故传动效率不高，这也导致一般AT车型油耗较高。一般来说，挡位越多的AT车型越省油，这也是今年8AT、9AT出现较多的原因。

经济性

结构复杂、零件多且精度要求高，故制造成本不低，而且挡位越多成本越高，这直接反映在购车成本上。

驾驶乐趣

液力变矩器有扭矩放大功能，采用AT的车辆有着较好的加速能力，对于调校成熟的AT，换挡速度和动力衔接都不错。

总结

优点是可靠、换挡平顺、较有驾驶乐趣，缺点是不够省油。挡位多的AT变速箱大多应用于豪华车型。

AMT手自一体变速器

AMT的英文全称是automated mechanical transmission。手自一体变速器在其挡位上设有“＋”、“－”，在D挡时，可自由降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

手自一体其实也是自动挡的一种，可以在手动挡和自动挡间切换，主要目的是为了提高驾驶乐趣。手自一体，就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。自动挡简便舒适，特别是在拥堵的城市交通环境下，自动挡省去踩离合换挡这些繁琐的操作，开车轻松惬意。而手自一体这种变速方式综合两者的优点，驾驶者可以根据自身喜好与不同的环境随意切换模式。

性能评估

可靠性

AMT由传统手动变速器加装伺服换挡机构（通常是电机）而来，结构很简单，只是伺服机构通常会影响可靠性。

平顺性

换挡时要控制离合器，还要控制换挡，整个换挡过程较长，故顿挫感比较明显。

省油状况

基础就是手动变速器，传动效率高，但由于挡位少、传动范围窄，故省油效果低于CVT。

经济性

AMT的成本是自动挡中最低的，所以常用在经济实用型车上。

驾驶乐趣

动力传递直接，但换挡速度慢，降低了驾驶乐趣。

总结

优点是成本较低、省油，缺点是换挡不平顺。多应用于中低档车型。

CVT无级变速器

CVT 的英文全称是Continuous Variable Transmission。无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳。无级变速器是自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。CVT最大的特点是省油，CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动挡车省油5％到15％。

性能评估

可靠性

CVT虽然起步早，但真正大规模应用在汽车上还是近年来的事，但CVT的结构比AT简单，故可靠性不错。

平顺性

CVT的传动是连续变化的，没有换挡的概念，这使得它有着其他变速器无法企及的平顺性。

省油情况

CVT不用换挡，发动机不用反复加速、减速，行驶过程中转速一直比较平稳，所以省油。

经济性

CVT变速器结构简单，成本相对不高，购车成本也不算高，只是CVT对变速器油的要求较高，换油成本较高。

驾驶乐趣

装备CVT的车辆起步时加速感不错，但由于钢带容易打滑，急加速时经常会出现发动机声音大但加速感较弱的情况。

总结