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随着定速巡航、自动泊车等系统配置的推出，开车、停车似乎都简单了许多。但这些配置也会存在一些缺点，了解它们的方便之处，清楚它们的缺点，才能有效地利用它。
车主故事
屈女士用老公的车练了一年多，最近考虑买辆新车开。在比较喜欢的两款车型中，屈女士不知该如何选择了——一款有自动泊车系统，另一款没有。
屈女士虽然已有一定的驾驶经验，但停车一直是她的“死穴”。空间较小的停车位停不好，方位不好的停车位停不好，很多时候她只能请停车场的人帮忙。遇到不好停车的区域，她就把车停得远远的，再步行过去。
入手一款新车，自动泊车系统对于“生手”来说是不是很重要呢？
答疑解惑
何为自动泊车？
对于许多“生手”而言，停车是一种痛苦的经历。大城市停车空间有限，将汽车驶入狭小的空间已成为一项必备技能。很少有不费一番周折就停好车的情况，停车可能导致交通阻塞、神经疲惫和保险杠被撞弯。
幸运的是，技术的发展为之提供了解决之道，这就是自动泊车技术。设想一下，您找到了一个理想的停车地点，不必再来回折腾，而只需轻轻启动按钮、坐定、放松，其他一切即可自动完成。自动泊车技术同样适用于主动避撞系统，并最终实现汽车的自动驾驶。
自动泊车系统由环境数据采集系统、中央处理器和车辆策略控制系统构成。
其原理是：遍布车身的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑得出操作流程，配合车速调整方向盘的转动，驾驶者只需要控制车速即可。
自动泊车的使用
一般实现顺列式驻车（要求汽车沿路边平行停放,与其他停好的汽车排成一条直线），需要进行以下步骤：
1.将汽车开到停车位的前面，停在前面一辆车的旁边。
2.向路边转动车轮，以大约45°将车向后切入停车位。
3.当汽车前轮与前车的后轮平行时，驾驶员拨直前轮，然后继续倒车。
4.当通过后视镜确保与后面车辆保持一定距离后，驾驶员从路边向外打车轮，将汽车前端回转到停车位中。
5.最后，驾驶员在停车位前后移动汽车，直到汽车距离路边约0.3米为止。
现有的自动泊车系统并不是全自动的，但的确使顺列式驻车更加容易。驾驶员仍然必须踩着制动踏板控制车速（汽车的怠速足以将车驶入停车位，无需踩加速踏板）。然后，车上的计算机系统将接管方向盘。
汽车移动到前车旁边时，系统会给驾驶员一个信号，告诉他应该停车的时间。然后，驾驶员换倒挡，稍稍松开刹车，开始倒车。计算机通过动力转向系统转动车轮，将汽车完全倒入停车位。
当汽车向后倒得足够远时，系统会给驾驶员另一个信号，告诉他应该停车并换为前进挡。汽车向前移动，将车轮调整到位。最后，系统再给驾驶员一个信号，告知车子已停好。
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自动泊车使用有要求
1.系统必须处于激活状态。
2.停车空位长度要求长于车身1.2米及以上。
3.车辆与其他车位车辆间距需在0.5-1.5米。
4.ESP不能关闭。
5.倒车过程中驾驶员作用于方向盘的力矩小于5N·m（基本等于不能触碰方向盘）。
6.如果挂倒挡后，在特定时间内（一般是3分钟）没有进行或完成倒车，系统自动取消泊车功能。
7.树叶、废弃物或冰雪盖住路沿时，驻车转向辅助系统可能很难识别路沿。此外树叶和冰雪还会造成超声波信号反射时严重散射，使系统接收到可能导致出错的弱超声回波。
8.在靠近大门关闭的院子入口处时，系统可能将其当做理想的停车位。
9.如果空位上有尺寸较小的交通警示柱，系统可能会识别不出而把该空位作为有效的停车位。车速降低有助于提高系统识别空位中小尺寸物品的可能性。
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